{"id":192,"date":"2018-10-25T14:00:29","date_gmt":"2018-10-25T12:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.citroen-cx-club.com\/?p=192"},"modified":"2018-10-25T14:00:29","modified_gmt":"2018-10-25T12:00:29","slug":"comment-gerer-les-fuites-dhuile-sous-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.citroen-cx-club.com\/comment-gerer-les-fuites-dhuile-sous-la-voiture\/","title":{"rendered":"Comment g\u00e9rer les fuites d’huile sous la voiture ?"},"content":{"rendered":"
Les fuites d’huile sont assez courantes. Ces signes montrent que votre voiture a besoin d’une r\u00e9vision. L’origine de la perte de lubrifiant change d’un v\u00e9hicule \u00e0 l’autre. Il faudra alors identifier la cause de la fuite avant d’y rem\u00e9dier.<\/p>\n
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Commencez par mettre un carton \u00e0 l’endroit de la fuite. Vous identifierez le type de lubrifiant qui suinte \u00e0 partir des gouttes recueillies. L’huile moteur est pratiquement noire et avec diverses impuret\u00e9s. Dans le cas o\u00f9 le lubrifiant qui fuit est propre avec une couleur ambr\u00e9e, il peut s’agir de la lubrification de la bo\u00eete de vitesse. Le liquide de refroidissement aussi peut \u00eatre assimil\u00e9 \u00e0 de l’huile jaune ou vert, mais il s’agira de l’eau. Quoi qu’il en soit, il faut rechercher l’origine du probl\u00e8me en remontant \u00e0 partir de l’aplomb de la fuite. Les causes les plus courantes sont le bouchon de vidange d\u00e9faillant, le joint de carter ou de culasse. Les bagues d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou le filtre \u00e0 huile aussi peuvent en \u00eatre coupables.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir identifi\u00e9 le probl\u00e8me, vous pourrez vous demander s’il vous est possible de r\u00e9parer la fuite. Autrement, vous devriez confier cette t\u00e2che \u00e0 un professionnel. Si le souci vient du bouchon de vidange, vous aurez \u00e0 faire la vidange pour ensuite remplacer la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse qui se trouve en bas de votre v\u00e9hicule. Le remplacement du filtre \u00e0 huile aussi devrait \u00eatre \u00e0 la port\u00e9e d’un bricoleur. Vous aurez \u00e0 le changer en m\u00eame temps que le joint qui le solidarise au reste du moteur. Attention : il ne faut pas trop serrer le nouveau filtre \u00e0 huile. La temp\u00e9rature du moteur fera le n\u00e9cessaire. Quoi qu’il en soit, prenez le temps de roder la nouvelle pi\u00e8ce. Laissez tourner le moteur pendant quelque temps avant de rouler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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